Por que o layout do motor dianteiro pode melhorar significativamente a estabilidade do veículo?

Do ponto de vista da distribuição de peso do veículo, o motor dianteiro O layout desempenha um papel fundamental na otimização da distribuição de peso dianteira e traseira do veículo. Nas estruturas automotivas tradicionais, o motor geralmente está localizado na frente, enquanto os veículos elétricos utilizam um layout de motor dianteiro, que pode ajustar ainda mais esse padrão de distribuição de peso. Veja a série FAW-Volkswagen ID como exemplo. Ele adota um design de motor dianteiro e o motor é razoavelmente colocado em uma posição apropriada na frente do veículo. Este layout torna o peso suportado pelos eixos dianteiro e traseiro do veículo mais equilibrado, diminuindo efetivamente o centro de gravidade do veículo. Depois que o centro de gravidade é abaixado, o veículo pode reduzir a rotação ou oscilação da cauda causada pela mudança do centro de gravidade ao virar em alta velocidade ou ao encontrar uma situação de emergência e precisar mudar de faixa com urgência. Quando o veículo entra numa curva a uma velocidade mais elevada, devido ao baixo centro de gravidade e à distribuição uniforme do peso dianteiro e traseiro, a carroçaria consegue manter melhor uma postura estável, os pneus estão mais em contacto com o solo e a aderência é melhorada, melhorando assim grandemente a estabilidade de condução, permitindo ao condutor ficar mais calmo e confiante ao enfrentar condições de estrada complexas.

O layout do motor dianteiro também tem um bom desempenho na melhoria da eficiência de condução e da resposta de potência. O modelo Denza adota um layout de motor dianteiro, o que torna a conexão entre o motor e o sistema de acionamento mais direta. Como fonte de energia, o motor elétrico pode converter rapidamente energia elétrica em energia mecânica e acionar diretamente as rodas para girar. Comparado com alguns outros métodos de layout, o layout do motor dianteiro reduz os elos intermediários no processo de transmissão de potência, reduz a perda de energia no processo de transmissão e melhora significativamente a eficiência de condução. Na condução real, quando o motorista pisa no pedal do acelerador, o motor dianteiro pode responder rapidamente e produzir uma potência forte instantaneamente, permitindo que o veículo dê partida ou acelere rapidamente. Esta resposta rápida de potência permite ao motorista controlar o veículo com mais precisão. Ao ultrapassar, mudar de faixa, etc., o motorista pode controlar a velocidade e a trajetória de direção do veículo com mais liberdade, aumentar a sensibilidade do controle e, assim, melhorar efetivamente a estabilidade do controle.

O layout do motor dianteiro também apresenta vantagens exclusivas em termos de simplificação estrutural e equilíbrio geral. Esse layout geralmente possui uma estrutura relativamente simples, reduzindo as complexas conexões mecânicas e componentes de transmissão dentro do veículo. Esta estrutura simples não é apenas conveniente para a manutenção e reparação diária do veículo, reduzindo os custos e o tempo de manutenção, mas, mais importante ainda, é propícia ao equilíbrio geral e à distribuição de peso do veículo. Estruturas mecânicas complexas frequentemente introduzem fatores mais instáveis, como desgaste e folga dos componentes da transmissão, que podem afetar o desempenho de dirigibilidade do veículo. O layout do motor dianteiro reduz esses potenciais fatores instáveis, simplificando a estrutura, tornando o veículo mais estável e confiável durante a condução. Ao mesmo tempo, o layout do motor dianteiro ajuda a alcançar a integração unificada de quatro componentes principais, incluindo rodas de tração direta do motor, transmissão de caixa de câmbio, tração diferencial nas duas rodas e motor sem escova de direção esquerda e direita com a roda dianteira como eixo guia. Este design altamente integrado faz com que os vários sistemas do veículo funcionem de forma mais eficiente, melhorando ainda mais o desempenho geral e a estabilidade de condução do veículo.

O layout do motor dianteiro também pode permitir que o veículo se adapte melhor a uma variedade de cenários de condução, proporcionando assim uma força motriz suave e eficiente sob diferentes condições de estrada. O Qizhi EV está equipado com um motor dianteiro, que pode apresentar excelente estabilidade de manuseio, seja em partidas e paradas frequentes em estradas urbanas, condução em alta velocidade em rodovias ou em condições de estrada complexas, como curvas de montanha. Em condições de estradas urbanas congestionadas, o motor dianteiro pode responder rapidamente aos comandos de aceleração e desaceleração do condutor, tornando o veículo mais estável durante o processo de parar e arrancar e reduzindo o desconforto dos passageiros. Na rodovia, a potência estável fornecida pelo motor dianteiro permite que o veículo mantenha uma velocidade de condução estável, e o motorista pode controlar facilmente o veículo sem ajustar frequentemente o acelerador. Em estradas curvas de montanha, o baixo centro de gravidade e a distribuição equilibrada do peso proporcionados pelo layout do motor dianteiro tornam o veículo mais estável nas curvas. Os pneus podem aderir firmemente ao solo, garantindo que o veículo passe pelas curvas com segurança e suavidade, proporcionando uma experiência de direção confortável ao motorista, o que demonstra plenamente o papel do layout do motor dianteiro na melhoria da estabilidade de dirigibilidade.