Qual a velocidade de uma bicicleta elétrica de 1500 W? Velocidades do mundo real explicadas para os pilotos

Engenheiros e marcas de bicicletas elétricas nos fazem essa pergunta quase todas as semanas. Um motor central de 1500 W parece simples: alimente-o com energia e ele funcionará mais rápido. Mas a velocidade máxima real depende de uma cadeia de decisões, incluindo voltagem da bateria, tipo de motor, configurações do controlador e até mesmo tamanho do pneu. Este artigo fornece números realistas para a velocidade da bicicleta elétrica de 1.500 W, analisa os fatores que influenciam e ajuda você a escolher uma abordagem motora que corresponda às suas metas de desempenho.

Uma distinção importante a ter em mente é a diferença entre a potência nominal e a saída de pico. A classificação de 1500 W define a capacidade de saída contínua, enquanto o motor muitas vezes pode fornecer substancialmente mais por um curto período de tempo. Esta distinção explica por que duas bicicletas com o mesmo emblema de motor podem apresentar comportamentos de velocidade muito diferentes.

Expectativas realistas de velocidade para uma bicicleta elétrica de 1500 W

Em um pavimento plano e liso, um motor de 1.500 W em uma bicicleta elétrica padrão normalmente viaja de 40 a 56 km/h. Picos de sprint de 40 mph ou um pouco mais são possíveis com uma bateria de alta voltagem e um piloto leve, mas as velocidades médias sustentadas são mais baixas. Um motor de cubo de 1.500 W bem construído pode fornecer 2.500 W ou mais para rajadas curtas para entrar no trânsito, subir uma ladeira ou acelerar na saída de uma curva.

Esses números pressupõem uma roda típica de 26 a 28 polegadas, um piloto pesando cerca de 75 kg e uma bateria em boas condições. Mude qualquer uma dessas suposições e os números mudarão. A tabela abaixo mostra as faixas que normalmente vemos nas tensões da bateria em testes reais.

O que realmente determina a velocidade máxima

Depois de ter um motor em mãos, as próximas questões de desempenho são sobre o sistema ao seu redor. Essas variáveis ​​são mais importantes:

• Peso e carga do piloto: cada 10 kg extras reduz a aceleração e a velocidade máxima, especialmente em subidas.
• Terreno e vento: a resistência ao rolamento e os ventos contrários custam mais energia do que a maioria dos pilotos espera.
• Tamanho e pressão dos pneus: pneus grandes e protuberantes adicionam aderência, mas também arrasto; pneus de rua com pressão mais alta rodam mais rápido.
• Tensão da bateria sob carga: uma bateria fraca reduz as RPM do motor mesmo quando o display mostra um estado de carga alto.
• Limites do controlador: o limite de corrente do controlador define o teto elétrico para torque e velocidade.
• Eficiência do motor: um motor funcionando em sua janela eficiente mantém a velocidade por mais tempo e produz menos calor.

A aerodinâmica também desempenha um papel crescente acima de 32 km/h, onde a resistência do ar consome uma grande parte da potência do motor. A 30 mph, uma bicicleta estilo viajante pode usar quase o dobro da potência para superar o arrasto em comparação com 20 mph.

Tensão é a primeira pergunta

A tensão é a alavanca mais direta na velocidade. O RPM sem carga de um motor varia aproximadamente com a tensão da bateria, portanto, passar de 48V para 52V adiciona cerca de 8% a mais de potencial de velocidade antes que o controlador seja ativado. A 60V, um motor de 1500W tem espaço suficiente para sustentar velocidades de cruzeiro mais altas, mas a capacidade da bateria e o gerenciamento de calor tornam-se os fatores limitantes.

A bateria também deve fornecer corrente sem queda excessiva de tensão. Células com melhor suporte de taxa C mantêm a tensão mais alta sob carga, o que significa que o motor vê mais tensão para a qual o pacote está classificado. A temperatura também altera esse comportamento: uma bolsa fria cede mais e uma bolsa quente pode acionar circuitos de proteção. Ambos os efeitos aparecem diretamente como uma velocidade máxima mais baixa.

Design de motor e qualidade são importantes

Para compradores B2B, a construção do motor é tão importante quanto a potência. Um motor de cubo com engrenagem fornece torque forte para subidas e partidas rápidas, enquanto um motor de acionamento direto tem uma estrutura mais simples e menor arrasto. Na HENTACH, construímos ambos os tipos com engrenagens duráveis ​​de aço-náilon e estatores cuidadosamente enrolados para manter alta eficiência e baixo ruído.

Nossa série S-type Pro, por exemplo, combina 1.500 W de potência nominal com gerenciamento térmico que mantém a velocidade em viagens longas. Essa consistência é o que separa um motor que atinge a velocidade máxima uma vez de outro que continua funcionando o dia todo. Para clientes OEM, a lista de avaliação deve incluir eficiência em aceleração parcial, ruído sob carga e a rapidez com que o motor libera calor.

Motor de cubo dianteiro S-Type Pro F1500 para bicicletas de carga e gordas Este motor do cubo dianteiro fornece até 1500 W e torque máximo de 145 Nm, com engrenagens de aço plástico patenteadas para maior durabilidade. Ideal para avaliar tração em baixa velocidade e subida em aplicações exigentes de carga ou bicicletas gordas. Ver Produto →

Você pode comparar famílias de motores e opções de embalagem em nosso soluções de motor de cubo ebike página se você estiver avaliando configurações diferentes.

Gerenciamento sustentado de velocidade e calor

Em alta potência contínua, o calor é o limite real de velocidade. Um motor que ultrapassa sua zona térmica confortável perderá gradualmente a potência à medida que o controlador reduz a corrente para proteger os enrolamentos. É por isso que a diferença entre um motor de 1.500 W com uma tampa lateral bem ventilada e um com uma carcaça selada e de grande massa pode ser de vários mph de velocidade sustentada, especialmente em condições de verão.

Testar ajuda. Em nossas instalações, cada projeto de motor passa por ciclos de trabalho que simulam uma bicicleta carregada em terreno plano e colinas modestas. Os dados dessas execuções nos dizem por quanto tempo o motor consegue manter sua velocidade mais alta antes que o calor comece a retirar a energia. Para uma plataforma de 1.500 W, procure um motor que mantenha pelo menos 80% de sua velocidade máxima de cruzeiro após 20 minutos de funcionamento contínuo.

Configurações do cubo dianteiro vs. cubo traseiro

O posicionamento do motor também molda o comportamento da bicicleta em velocidade. Os motores do cubo dianteiro são fáceis de integrar, mantêm o sistema de transmissão limpo e são adequados para construções de transporte regional ou de conversão. Os motores do cubo traseiro colocam a força motriz na roda que carrega a maior parte da tração durante a aceleração, que pode parecer mais estável em superfícies soltas e rampas íngremes.

Para uma plataforma de 1500 W, a escolha certa depende do design da estrutura, da distribuição de peso e se você prefere uma instalação simples ou tração máxima no lançamento. Os cubos dianteiros também são uma escolha comum para bicicletas de carga e entrega onde a roda traseira já carrega uma carga pesada. Em qualquer layout, o algoritmo do controlador e a rampa do acelerador podem ajustar a forma como a potência chega, o que afeta tanto a velocidade percebida quanto o conforto.

Motor de cubo traseiro S-Type Pro RF com roda livre para bicicletas elétricas de alta carga Um motor de cubo traseiro de 750-1500 W com torque máximo de mais de 145 Nm e roda livre de 7 velocidades, projetado para subidas íngremes e terrenos macios. Suas engrenagens de aço plástico prolongam a vida útil além de 40.000 km, tornando-o uma excelente opção para construções pesadas. Ver Produto →

Limites legais e operação segura

Velocidades acima de 45 km/h vão além da maioria das classificações de bicicletas elétricas em muitas regiões, o que pode exigir registro, seguro, licença ou equipamento específico. Um motor de 1500 W também cria maiores exigências de travagem, pelo que o sistema de travagem, os pneus e a suspensão devem ser especificados para a velocidade máxima pretendida. Aconselhamos sempre os clientes OEM a confirmar as regras locais antes de definir metas de velocidade finais e a incluir equipamento de proteção e práticas de condução seguras no manual do utilizador.

O resultado final

Qual a velocidade de uma e-bike de 1500 W? Para a maioria das construções, espere 25 a 35 mph em passeios diários, com rajadas curtas perto de 40 mph em sistemas de alta tensão. O número exato é definido pela tensão, eficiência do motor, marcha, tamanho do pneu e peso do piloto. Para as equipes OEM, a questão mais útil é quão consistentemente o motor mantém sua velocidade sem superaquecer. É aí que os testes do fabricante, a qualidade dos componentes e os dados honestos de desempenho fazem a diferença.

Se você estiver comparando classes de potência, também poderá encontrar nosso Comparação do motor do cubo de 1000 W vs. 1500 W útil. E quando você estiver pronto para passar do conceito à amostra, um fornecedor de motores que entenda todo o sistema, não apenas o estator e os ímãs, o ajudará a atingir sua meta de velocidade com muito menos rodadas de prototipagem.