O que devo prestar atenção ao estacionar um motor de mountain bike por muito tempo?

Manutenção aprofundada do sistema elétrico e plano de proteção da estrutura mecânica
Durante o estacionamento de longo prazo do motor mountain ebike, a manutenção do sistema elétrico e a proteção da estrutura mecânica são cruciais. O gerenciamento da bateria, como elo central da manutenção do motor, merece atenção especial. Para baterias de lítio removíveis, recomenda-se implementar uma estratégia de “armazenamento de meia energia”. Esta estratégia requer que o valor do estado de carga (SOC) da bateria seja ajustado entre 50% -60% e armazenado em um ambiente de temperatura constante de 15°C a 25°C. Além disso, o carregador original deve ser usado para carregamento de pulso todos os meses e a corrente de carregamento deve ser controlada abaixo de 0,1C. Se a bateria tiver um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) integrado, é necessário garantir que sua função de compensação de autodescarga esteja normal, e o parâmetro típico é a compensação automática de perda de capacidade de 3% a 5% por semana. Para baterias não removíveis, recomenda-se realizar uma carga de curto prazo a cada 10 dias, e o tempo de carga não deve exceder 2 horas para evitar que a bateria decomponha o eletrólito devido à descarga excessiva.
A proteção do controlador também precisa se concentrar no gerenciamento da umidade. Recomenda-se desmontar a caixa do controlador e usar um forno de secagem eletrônico por 24 horas a 40 ℃ e umidade ≤30% UR para remover a umidade adsorvida na superfície da placa de circuito. Para controladores que utilizam tecnologia de encapsulamento, é necessário verificar se a camada de vedação da resina epóxi apresenta rachaduras. Se necessário, um detector de raios X pode ser usado para verificar o status da junta de solda interna. Ao mesmo tempo, o chicote de conexão deve ser revestido com um antioxidante (como WD-40 Specialist), principalmente os contatos metálicos do plugue, para evitar o aumento da resistência de contato causado pela corrosão da pátina.

Tratamento antiferrugem da estrutura mecânica
Os rolamentos de motor de bicicleta de montanha são as peças que devem ser protegidas durante o estacionamento de longa duração. Recomenda-se a utilização de um kit antiferrugem especial para rolamentos, incluindo óleo antiferrugem, vedações e pistolas de graxa. O processo específico de operação é o seguinte: Primeiramente desmonte a tampa do motor e limpe os anéis interno e externo e as pistas dos rolamentos; em seguida, injetar graxa composta à base de cálcio à base de lítio (NLGI grau 2) e instalar vedações de borracha fluorada (dureza Shore 60±5); finalmente, pulverize o revestimento nano-hidrofóbico para garantir que o ângulo de contato exceda 150°. Para motores montados centralmente, é necessário verificar a folga correspondente entre o eixo do motor e o rolamento de cinco vias e usar um calibrador de folga para medir a folga radial. Quando a folga exceder 0,05 mm, o rolamento deve ser substituído a tempo.
A manutenção do sistema de transmissão também precisa ser combinada com o ciclo de estacionamento para formular um plano correspondente. A corrente deve ser “virada e lubrificada” uma vez por mês. Use um virador de corrente para girar a corrente 180° e aplique graxa à base de PTFE (a faixa de temperatura operacional é de -40°C a 150°C) para garantir que o interior e o exterior de cada elo sejam cobertos uniformemente. Para sistemas de motores acionados por correia, a atenuação da tensão da correia deve ser verificada regularmente. O medidor de tensão da correia deve ser usado para detectar o valor da tensão. Quando a atenuação exceder 15%, deve ser reapertado a tempo. Ao mesmo tempo, a manutenção do volante não deve ser ignorada. Deve-se prestar atenção à ferrugem da placa dentária. A profundidade da corrosão na raiz da placa dentária deve ser detectada usando um endoscópio. Se a profundidade da corrosão exceder 0,2 mm, toda a peça deverá ser substituída.

Controle ambiental e medidas de proteção
O controle do ambiente de armazenamento deve atender aos "três requisitos de proteção": à prova de umidade, à prova de poeira e à prova de diferenças de temperatura. Recomenda-se utilizar um armazém de temperatura e umidade constante, definir a temperatura em 20°C±2°C, a umidade entre 40%UR±5%, e estar equipado com um desumidificador industrial (capacidade de desumidificação ≥50L/dia) e um registrador de temperatura e umidade. Para cenários de armazenamento doméstico, pode ser usada uma combinação de caixas seladas e dessecantes. Use uma caixa selada de PE com espessura ≥3 mm, um dessecante de sílica gel que muda de cor integrado (taxa de absorção de umidade ≥30%) e use um sensor de temperatura e umidade para monitoramento em tempo real. Ao armazenar veículos, recomenda-se a utilização de uma estrutura de suporte dedicada para evitar a deformação dos pneus devido à pressão de um único ponto. Além disso, o veículo deve ser movimentado a cada 30 dias para garantir o rodízio dos pontos de tensão dos pneus.