Como o motor E-Fat Tire consegue uma condução estável na neve e na areia

No campo da condução off-road elétrica, Motor de pneu E-Fat está rapidamente se tornando um novo favorito para conquistar vários ambientes. Seja em uma estrada florestal com neve a menos 20°C ou no solo macio de uma duna de areia quente, este motor de cubo de alto torque feito sob medida para "carros com pneus grossos" mostra excelente adaptabilidade ao terreno e capacidade de direção estável. A sua evolução tecnológica não só melhora a viabilidade da condução off-road, mas também traz comodidade e segurança às atividades ao ar livre na neve e na areia.

Os dois principais testes do sistema de energia em ambiente com neve são: "tolerância a baixas temperaturas" e "antiderrapagem na partida".

Os motores E-Fat Tire geralmente usam materiais de aço magnético resistentes ao frio e estruturas de gerenciamento térmico eficientes, que podem alcançar partida estável e saída contínua mesmo em um ambiente de baixa temperatura de menos 20 ℃. Em comparação com motores de cubo comuns que são propensos a falhas devido à diminuição das propriedades magnéticas, os motores E-Fat Tire reduziram bastante as perdas de resistência, otimizando a estrutura do estator e a eficiência do enrolamento.

Dirigir na neve tem medo de “ficar parado depois de pisar nela”. O motor E-Fat Tire é equipado com um sensor de torque e um sistema de controle vetorial, que pode ajustar dinamicamente a saída de torque de acordo com as mudanças na aderência ao solo, evitar a marcha lenta do pneu devido à saída excessiva e melhorar efetivamente a tração e a segurança de condução.

O nível geral de proteção do motor está acima de IP65, o que pode resistir com eficácia à erosão por neve e água e ao bloqueio de gelo. Ao mesmo tempo, o sistema de controle eletrônico interno é altamente fechado e não tem medo de condensação em baixa temperatura, garantindo uma operação de alto desempenho a longo prazo.

Embora a areia esteja quente, ela é “escorregadia”, o que é um duplo teste de continuidade da potência do motor e gerenciamento de tração.

Tendo em vista as características de forte "sensação de afundamento" e alta resistência na areia, o motor E-Fat Tire geralmente suporta plataformas de alta tensão (como 52V) e possui uma forte saída de torque de mais de 100Nm, que pode fornecer "força de escalada" quando o pneu é inicialmente afundado, reduzindo efetivamente o risco de afundamento.

O design largo do pneu naturalmente tem maior flutuabilidade e área de contato com o solo, e o motor E-Fat Tire pode "suportar" de forma estável a tendência de afundamento do pneu por meio de controle preciso da velocidade da roda e modo de manutenção de alto torque e baixa velocidade para garantir uma propulsão suave do veículo.

A temperatura diurna na areia costuma ultrapassar os 40 ℃. Alguns motores E-Fat usam conchas de dissipação de calor de liga de alumínio de nível de aviação e chips de controle de temperatura inteligentes para suprimir efetivamente a atenuação térmica sob condições de trabalho de alta intensidade do motor, manter a produção de pico e garantir passeios ininterruptos nas dunas de longo prazo.

A adaptabilidade do motor E-Fat Tire à neve e areia não é resultado de uma melhoria unidimensional, mas sim da integração tecnológica multidimensional, incluindo: controle preciso da estratégia de saída de torque (adaptação à baixa aderência); gerenciamento térmico e projeto de adaptação a baixas temperaturas (lidando com grandes diferenças de temperatura); forte estrutura protetora (lidar com frio úmido e invasão de areia e poeira); lógica colaborativa de roda larga (usando aterramento de grande área para aumentar a flutuabilidade). Esses projetos não apenas melhoram o desempenho off-road, mas também promovem a transformação de veículos elétricos com pneus grossos em "ferramentas de viagem para todos os climas e todos os terrenos".

Cada vez mais pilotos e exploradores estão aplicando motores E-Fat Tire em cenários mistos multiterrenos: patrulhando as pistas de esqui na área florestal do nordeste, silenciosas, economizando trabalho e em qualquer clima; exploração fotográfica no deserto do noroeste, viagens com carga leve e forte capacidade de fuga; testando na área de transição sazonal do planalto, geada pela manhã, vento e areia ao meio-dia, o sistema de energia está sempre estável