Motor dianteiro

Motor elétrico do cubo da roda dianteira HENTACH: uma nova força motriz para viagens urbanas e com cargas pesadas
O motor elétrico do cubo da roda dianteira integra o motor, mecanismo de redução, sistema de freio, etc. dentro da roda para obter um modo estrutural "a potência é a roda". Comparado com o sistema tradicional de montagem central ou tração traseira, o motor do cubo da roda dianteira tem uma estrutura mais simples e pode eliminar o mecanismo de transmissão intermediário para melhorar a eficiência de todo o veículo. A resposta do controle do motor é rápida e adequada para o cenário de utilização de partidas frequentes no trânsito urbano. Pode otimizar o layout de todo o veículo e facilitar o design leve e modular da carroceria do veículo elétrico. A manutenção é mais conveniente e adota um design geral integrado para reduzir o número de pontos de falha.

Desde a sua criação em 1995, a Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. concentrou-se na fundição e processamento de micro motores DC, motores de cubo de veículos elétricos e motocicletas e peças de liga de alumínio-magnésio, e estabeleceu uma boa reputação na indústria. A empresa possui um sistema de qualidade ISO9001 completo, uma área de base de produção de mais de 9.000 metros quadrados, equipada com mais de 60 equipamentos, incluindo máquinas de fundição sob pressão de 500 toneladas, centros de usinagem CNC, equipamentos de oxidação de microarco, etc., e integrou capacidades de produção de peças a máquinas completas.

A HENTACH lançou vários modelos em torno das diversas necessidades de motores elétricos nos cubos das rodas dianteiras , abrangendo aplicações desde dispositivos portáteis de baixo consumo até veículos elétricos de alto desempenho.
O E-Type F500-1 é um motor dianteiro de alta eficiência feito sob medida para bicicletas elétricas de carga e mountain bikes elétricas (E-MTBs). O motor é compatível com rodas de 20 a 28 polegadas, pesa apenas 4,2 kg, usa uma abertura de engrenagem padrão de 100 mm, tem um torque máximo de até 75 Nm e uma taxa de redução de 5,4: 1, e pode fornecer forte potência em terrenos complexos ou condições de alta carga, garantindo que o veículo ainda tenha bom desempenho de aceleração e eficiência energética em baixas velocidades.

O S-Type Pro F1500 é o principal motor de cubo de roda dianteira da HENTACH para necessidades de alta carga e alto desempenho. Com uma faixa de potência de 750W-1500W e um torque máximo de até 145Nm, fornece potência confiável para condições extremas, como subidas e cargas pesadas. Equipado com um design de abertura de engrenagem grande de 190 mm e engrenagem de aço plástico patenteada exclusiva da HENTACH (5 vezes mais forte que as engrenagens de náilon tradicionais), ele resolve o problema de fácil desgaste das engrenagens de náilon tradicionais sob alta potência/alto torque.

O motor S-Type F750 cobre a faixa de potência média de 500W-750W e é projetado para bicicletas elétricas multifuncionais para serviços pesados ​​(como E-Fat, E-Cargo). Com uma abertura de engrenagem de 135 mm e um torque máximo de mais de 90 Nm, ele tem um desempenho estável ao enfrentar declives e estradas complexas. Ao mesmo tempo, é equipado com o sistema de engrenagens de aço plástico patenteado da HENTACH, que pode suportar cargas muito superiores à potência nominal para garantir uma operação estável a longo prazo.

Embora o D-Type F350 seja um motor de cubo de roda traseira, ele pode cooperar com o motor de roda dianteira para realizar um sistema de acionamento duplo. Adequado para veículos urbanos, a potência nominal é de 250-400 W, o torque máximo é de 45 Nm e atende às condições das estradas urbanas, como partidas frequentes em semáforos e declives suaves. O motor adota um design de saída do lado direito para otimizar a fiação e evitar interferência nos freios e rodas; e é equipado com dentes de aço plástico de alta resistência para melhorar a durabilidade e a suavidade da saída.

HT MINI é um motor de cubo dianteiro compacto projetado para bicicletas elétricas urbanas ultraleves. Ele pesa apenas 1,95 kg, mas pode atingir uma potência nominal de 220-250 W e um torque máximo de 40 Nm, o que é muito adequado para bicicletas dobráveis ​​portáteis ou motocicletas elétricas urbanas leves. A estrutura do rotor externo possui maior estabilidade estrutural e resistência do que os motores de rotor interno tradicionais e tem uma vida útil mais longa.

A HENTACH sempre aderiu ao conceito de “alta qualidade e inovação”. A engrenagem composta de nylon-aço patenteada desenvolvida pela empresa não apenas reduz efetivamente o ruído, mas também aumenta a vida útil da transmissão. Em termos de controle de qualidade, a HENTACH usa "30.000 milhas de uso sem problemas" como padrão de teste de produto. De acordo com o feedback do cliente, mais de 50 motores de cubo rodaram por mais de 30.000 milhas, e alguns deles atingiram mais de 50.000 milhas, o que comprova plenamente sua estabilidade e durabilidade.