Motor de bicicleta de estrada elétrica

Motor E-Road Bike Hub: Uma solução de acionamento do futuro que combina leveza, eficiência e confiabilidade
A procura pelo sistema de potência da E-Road Bike também foi atualizada, especialmente no sentido de procurar o melhor equilíbrio entre alta velocidade, leveza, baixo consumo de energia e elevada capacidade de resposta, o que tem colocado novos desafios aos fabricantes de automóveis. Como componente central do sistema de potência do veículo, o Motor de cubo de bicicleta de estrada elétrica está se tornando um ponto importante de tecnologia para os principais fabricantes inovarem e avançarem.

Em comparação com as bicicletas elétricas urbanas tradicionais, as bicicletas elétricas de estrada têm requisitos mais elevados em termos de cenários de utilização, velocidade e controlo. Design leve, o controle do peso do veículo afeta diretamente a resistência e o manuseio, de modo que o peso do motor do cubo é controlado dentro de 2 kg, que é a referência atual da indústria; a saída de alta eficiência requer uma saída estável e contínua em um pequeno volume, e a eficiência máxima do motor geralmente precisa atingir mais de 85%; resposta de alto torque, a fim de garantir seções de subida e descida e desempenho de partida em alta velocidade, a saída de torque de mais de 50 Nm tornou-se o padrão principal; algoritmo de controle preciso precisa trabalhar com o sensor de torque para obter uma experiência de assistência de potência natural e linear; adaptar-se a diversas estruturas, suportar eixo passante, roda livre, cassete e outros eixos traseiros e estruturas de mudança de velocidade, é a base para garantir a aplicação diversificada de todo o veículo.

Como uma empresa poderosa no campo de fabricação de motores na China, a Ningbo Yinzhou Hengtai Electromechanical Co., Ltd. sempre se concentrou na fabricação de pequenos motores DC, motores de cubo de transporte elétrico e peças fundidas de liga de alumínio-magnésio desde sua criação em 1995. A empresa possui uma fábrica de 9.000 metros quadrados, mais de 60 equipamentos de produção e teste de alta precisão e passou a certificação do sistema de qualidade ISO9001, formando uma capacidade de fabricação de processo completo a partir de matérias-primas. materiais para testes de máquina inteira. A HENTACH há muito fornece soluções de energia personalizadas para marcas tradicionais no país e no exterior, especialmente na área de motores de cubo para bicicletas E-Road, formando uma matriz de produtos exclusivamente competitiva.

A série D-TYPE Thru Axle é um modelo de alta resistência e leveza. O motor do cubo traseiro de eixo passante D-TYPE pesa apenas 2,4 kg (incluindo volante), levando em consideração resistência e leveza; torque máximo>50Nm, adequado para bicicletas de estrada e-MTB e Gravel; O design do eixo passante de 148 mm melhora a estabilidade do veículo; sensores de torque podem ser integrados para melhorar a naturalidade da pilotagem. A série HT MINI é extremamente leve e é a primeira escolha para passeios urbanos e de lazer. O motor do cubo dianteiro/traseiro HT MINI (roda livre/cassete) pesa apenas 1,95kg, com pico de torque de até 40Nm, adequado para sistemas de tensão 36V-48V, e estrutura externa do rotor, com maior estabilidade e menores erros. A série HT MINI2 foi projetada para e-bikes leves e de alta qualidade. Motor cassete / eixo passante HT MINI2, menor em tamanho, maior integração, engrenagem de aço plástico autodesenvolvida, 5 vezes mais forte que a engrenagem de náilon comum, compatível com eixo passante de 10/12 mm, adequado para modelos rodoviários e urbanos de última geração, mais de 40.000 quilômetros de operação sem problemas, baixo custo de manutenção. Esses produtos não apenas atendem ou até excedem os padrões da indústria em indicadores de desempenho, mas também fornecem capacidades flexíveis de adaptação estrutural e são fontes de energia ideais para plataformas de veículos E-Road Bike leves e de alto desempenho.

A HENTACH possui direitos de propriedade intelectual independentes em múltiplas tecnologias principais, especialmente tecnologia de engrenagens compostas de aço plástico, que resolve o problema de fácil desgaste das engrenagens de náilon tradicionais em cenários de partida-parada de alto torque e alta frequência, e pode garantir que o motor possa continuar a funcionar de forma estável na faixa de 30.000-50.000 quilômetros, reduzindo significativamente os custos de manutenção e substituição do cliente. Além disso, a HENTACH também possui uma plataforma completa de testes de simulação de veículos, que pode iterar produtos por meio de testes de simulação de alta intensidade e para todas as condições climáticas, para que cada produto no mercado possa resistir ao teste rigoroso das condições reais da estrada.