Roda motorizada integrada

Roda motorizada integrada: um componente chave para promover a inovação do sistema de energia de veículos elétricos leves
O roda motorizada integrada é um módulo de potência que integra altamente componentes-chave como motor, cubo de roda, dispositivo de redução e até mesmo sistema de controle em uma estrutura compacta. Elimina as estruturas de transmissão intermediárias, como correntes, correias, caixas de engrenagens, etc. comumente vistas em sistemas elétricos tradicionais, e incorpora diretamente o motor na roda ou próximo ao eixo da roda, realizando a integração completa do sistema de acionamento e da roda. Os sistemas de acionamento elétrico tradicionais requerem a instalação de múltiplos componentes dispersos, com fiação complexa e ocupando muito espaço. A roda motorizada integrada concentra todos os módulos de acionamento principais dentro ou perto do cubo da roda, economizando muito o espaço de todo o veículo, facilitando o design leve e modular do veículo, e é particularmente adequado para veículos elétricos dobráveis ​​e pequenas scooters com altos requisitos de estrutura compacta. Além disso, devido à presença de correntes ou correias, a estrutura de transmissão tradicional terá óbvia perda de energia e resposta de histerese. A roda do motor integrada adota um modo de acionamento direto, que pode converter energia elétrica em energia cinética quase sem perdas, e a eficiência de transmissão do sistema chega a mais de 90%. A roda motora integrada elimina a ligação de transmissão mecânica e a resposta de potência é mais linear e direta. Os condutores podem obter uma experiência de potência sensível e suave ao arrancar, acelerar e travar, o que é especialmente importante em produtos orientados para a experiência do utilizador, como scooters partilhadas e veículos inteligentes de duas rodas. O uso de conjuntos de engrenagens de alta precisão e estruturas de circuito magnético otimizadas reduz significativamente o atrito mecânico gerado durante a operação do motor, reduzindo efetivamente o ruído e a vibração, e é extremamente amigável para uso noturno, campi, comunidades e outros locais silenciosos. Devido à estrutura integrada, sem corrente e sem caixa de velocidades, quase não há necessidade de manutenção regular.

A HENTACH lançou produtos de rodas motorizadas integradas em vários tamanhos para atender às necessidades de diferentes modelos. A roda do motor de 12 polegadas tem uma tensão nominal de 36-52 V, uma faixa de potência nominal de 250-350 W, um torque máximo de 45 N.m e pesa 3,3 kg. É adequado para scooters elétricos leves e veículos elétricos dobráveis ​​de transporte urbano. A roda do motor de 16 polegadas também tem tensão nominal de 36-52 V, faixa de potência nominal de 250-400 W, torque máximo de 55 N.m e pesa 4 kg. É adequado para bicicletas elétricas urbanas e veículos suburbanos de média velocidade. A tensão nominal da roda do motor de 20 polegadas é a mesma dos dois produtos anteriores da mesma série, com faixa de potência nominal de 250-350W, torque máximo de 60 Nm e peso de 4,8kg. É adequado para bicicletas elétricas de longo alcance e veículos de viagem. A potência nominal da roda do motor de alta potência tipo S de 20 polegadas foi aumentada para 750 W, o torque máximo chega a 95 N.m e o peso é de 7,5 kg. É adequado para triciclos e veículos elétricos leves do tipo carga com requisitos de alta capacidade de escalada ou grandes cargas.

A roda motorizada integrada HENTACH utiliza uma engrenagem de redução composta de nylon-aço patenteada, que leva em consideração tanto a resistência quanto o silêncio. As engrenagens de nylon absorvem efetivamente as vibrações operacionais e reduzem o ruído; a parte do dente de aço melhora a resistência e durabilidade geral do rolamento. Todos usam ímãs permanentes de terras raras de alta força coercitiva, que melhoram efetivamente a eficiência do motor e a capacidade anti-desmagnetização, de modo que o motor ainda seja estável e confiável sob alta carga e operação de longo prazo. Combinado com muitos anos de experiência em design de motores, a estrutura do circuito magnético e o layout da bobina são otimizados para reduzir efetivamente o aumento de temperatura, aumentar a saída de torque e prolongar a vida útil. O nível de proteção de toda a máquina pode atingir IP54 ~ IP65, que pode se adaptar a uma variedade de ambientes externos agressivos.